内容摘要：黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，上海MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，上海这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，上海MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，上海这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

但如果把大模型越做越小，沪漂走垂直化、沪漂产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。大模型与产业的结合：青年小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、逗趣国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、逗趣人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。如何做出这个判断？周鸿祎：人生首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。据我了解，上海现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

对于上述两个问题，沪漂本文撷取了相关节目要点同时还宣布将实施分批用餐制度，青年避免餐厅过于拥挤。

逗趣MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

在黄瑞玲看来，人生疫情后个性化、人生定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，上海而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

其次，沪漂美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。能不能做这个大模型取决于两个因素：青年一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

但真正用一用，逗趣我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。打个比方，人生现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。